汽车模拟环境实验室主要由舱体转护结构、空调系统、新风系统、测功系统、尾气排放系统、太阳车照系统等部分组成。可完成整车低温起动试验、除霜试验、空调试验、行车性能试验和排放试验等。

 

　　汽车模拟环境实验室包括环境模拟风洞和环境模拟试验室两类。

　　环境模拟风洞和环境模拟试验室之间有很多相似之处，但又存在一个关键区别，即对车身周围气流组织及边界层速度分布的模拟精度要求不同。环境模拟风洞不仅对温湿度、太阳辐射模拟精度有很高的要求，而且对流过车身的空气流组织和速度分布模拟精度要求也很高，而环境模拟室则对车身周围气流组织状态无精度要求。而实际上，车辆在实际行驶过程中车身周围的气流组织必定会对车辆及其零部件的性能产生影响,从这个角度讲，环境模拟风洞试验的结果将更符合实际情况。

 

　　汽车模拟环境实验室的基本结构及功能：

　　1、外围壳体：主要作用为承担实验室内外压力差，一般采用混凝土(早期实验室)或钢结构制成。

　　2、保温舱体：用于实验室保温，一般使用聚氨酯发泡板。

　　3、压力模拟系统：用于模拟高原地区的低气压环境，由新风系统和尾气排出系统共同组成。

　　4、温度模拟系统：用于实验室内的温度控制。

　　5、湿度模拟系统：用于实验室内的湿度控制。

　　6、迎面风机：模拟汽车在实际道路行驶过程中的空气流动，实验过程中需与车速保持一致。

　　7、阳光模拟系统：模拟不同地区的光照强度，一般为600kW/m2~1200kW/m2。

　　8、循环风系统：均匀布置实验区域内的空气。

　　9、安全控制系统：用于监测实验室内一氧化碳和碳氢化合物含量，避免人员伤亡。