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汽车整车环境试验舱
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产品特点:
汽车整车环境试验舱是依据整车(轿车、轻卡)环境试验性能测试的工作状态,经保温隔热处理后,采用适当的通风、空调设备以满足整车动力匹配,经济性能匹配,整车冷启动性能匹配,整车空调性能开发,整车低温适应性能,排放性能等试验要求。
  汽车整车环境试验舱的详细资料:

    汽车整车环境试验舱是依据整车(轿车、轻卡)环境试验性能测试的工作状态,经保温隔热处理后,采用适当的通风、空调设备以满足整车动力匹配,经济性能匹配,整车冷启动性能匹配,整车空调性能开发,整车低温适应性能,排放性能等试验要求。

适用标准:

70/220/EEC、715/2007/EC和692/2008/EC
EPA Tire1,NLEV和Tire2
GB 18352.2、GB18352.3、HJ/T400-2007和HJ/T390-2007、国5法规
 

汽车整车环境试验舱仪器特征:

1.新风系统
在环境仓温度为 0 ℃~–40℃时 风量大于700m3/h,在环境仓温度为20℃时 风量大于2500m3/h,新鲜空气的送风机为变频式电机,新风机组具备手动开关及风量调节功能。
2.汽车尾气排放系统
提供不锈钢变频风机、由舱内到室外管路和排气背压调控装置,使在试验全过程中排气管出口处出的静压力不超过±1.25 kPa(满足GB18352.2-2001);最大排气抽气量,4000 m³/h。
空气调节系统
设计温度范围:-40~+60℃;
温度变化速率: 25℃←→-40℃,2.5小时 (空载,全程平均);
温度变化速率: 25℃←→60℃,2小时 (空载,全程平均);
温度控制精度:±1℃  (控制点处测量、无热负荷变化时);
温度控制精度:±1.2℃  (控制点处测量、做排放试验时);
温度偏差:  ±2℃  (无热负荷变化时)  ;
制冷方式:蒸汽压缩制冷;
循环风机:循环空气流量约为150,000 m3/h
太阳辐射模拟系统
阳光模拟系统为一套固定式红外光辐射系统,可覆盖一辆完整的汽车。
舱体
① 整体结构
环境试验舱整体呈上下层立体布局,下层为环境舱体,上层为循环风道。
②墙体构造
聚氨酯拼装库板,厚度140 mm,外表面采用喷塑彩色钢板(厚度1.5mm),内表面采用不锈钢板(SUS304 1.5mm)。
库板边缘带有绝热密封带,拼装完成后敷以硅酮密封胶,并用不锈钢板条覆盖将两块库板铆接。
③地板构造 在设计结构上基本与墙体相同。另外增加了防滑层和受压盘。
防滑不锈钢材厚度≥3mm,地面承载能力1200kg/轮,冷却风机移动范围内有加强承重处理;设备基础构造满足转鼓设备保温的需要
④测试仓内净尺寸:视实际使用情况而定
⑤测试仓门:车辆通行门,带观察窗的人员通行门
⑥观察窗:控制室观察窗;各扇门上的观察窗
 

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